أبراج مراقبة الحركة الجوية المثبتة على مقطورة
يمكن استخدام أبراج مراقبة الحركة الجوية المثبتة على المقطورة لإنشاء مراقبة آمنة للحركة الجوية للمطارات الأصغر ، والانتشار العسكري ، وتجديدات غرفة المراقبة الجوية في المطارات ، والإغاثة في حالات الكوارث أو الأحداث الخاصة في جميع أنحاء العالم. تم تصميم جميع الحلول للنشر البسيط والسريع بأقل عدد ممكن من طاقم العمل ويمكن تزويدها بمعدات مراقبة الحركة الجوية لتناسب متطلبات العميل.
تم تصميم الحلول المستندة إلى MATC 5th Wheel Trailer لتوفير حل النشر الأكثر اكتمالا مع التخزين والمولد ، كل ذلك على مقطورة واحدة يمكن سحبها بواسطة الشاحنات ذات العجلات الخامسة التجارية.
توفر مقطورة عمود السحب نفس قدرة غرفة المراقبة الجوية مثل مقطورة العجلة الخامسة ولكنها أقصر قليلاً. يفضل العملاء قدرة عمود السحب في البلدان التي تكون فيها الشاحنات المجهزة بعمود السحب شائعة.
توفر مقطورة شريط السحب المضغوط مساحة عمل ذات موقعين لوحدات التحكم في الحركة الجوية وتستهدف العملاء الذين يحتاجون إلى حل احترافي ولكن أقل تعقيدًا.
Trailer Mounted Elevating Air Traffic Control Towers Overview
مقطورة العجلة الخامسة عبارة عن غرفة المراقبة الجوية ذات مستوى مرتفع وقابلة للنقل و قائمة بذاتها و C130 ذاتية التسوية من طراز
توفر 3 مواقع تشغيل للتحكم في الحركة الجوية وغرفة للمشرف.
يمكن نشر الوحدة في أقل من ساعتين بواسطة موظفين مدربين مع مساعدة لمدة 10 دقائق من شخصين غير مدربين على السلالم.
يمكن سحب المقطورة ذات العجلة الخامسة بواسطة عربة نقل عالية تجارية وتوفر التخزين والتركيب للمولد الموجود على “درجة ” المقطورة
إن مقطورة شريط السحب عبارة عن غرفة تحكم مرئية ذاتية التحمل
C130. قابلة للنقل وذاتية التسوية توفر 3 مواقع تشغيل للتحكم في الحركة الجوية وغرفة للمشرف
Trailer mounted generators can be supplied as part of the Mobile VCR deployment package.
يمكن تجهيز مقطورة عمود السحب بأعين رفع لتسهيل استخدام طائرات الهليكوبتر وجميع كابينات MATC مصممة للرفع بطائرة هليكوبتر
توفر مقطورة عمود السحب المدمج
حلاً سهل النشر للعملاء ذوي احتياجات النشر الأصغر والميزانيات الصعبة
تم تصميم التصميمات المدمجة ليتم نشرها بسرعة لعمليات الإغاثة في حالات الكوارث وفي مهابط طائرات الهليكوبتر المؤقتة في الأحداث الكبيرة.
الاعتمادات
British Aviation Group
ISO 44001 Collaborative Working Practitioner
South West Chamber of Commerce
FAQ's
The standard VCRs are based on ISO-Container sizes and are therefore usually 10 ft (3m) or 20 ft (6m) long and designed for air transport. The elevating platforms and vehicles/trailers they are supported on are designed to suit deployment requirements and when in transit mode range from about 18 ft (5.5m) for the compact Trailer to 33 ft (10m) for the 5th Wheel Trailer. Bespoke options are available.
The typical eye level for an operator is at around 7.5m in the larger elevating units which is sufficient for most airport operational requirements to see the threshold from the VCR. If a higher viewing position is required, then MATC can discuss design options to suit the need.
The MATC elevating trailers are designed to provide a “positive drive” up and down which means that in normal operation raising and lowering the platform is done under positive pressure from the hydraulic pump. Hydraulic check valves are in every hydraulic feed line to prevent critical failure in the event of a hydraulic pressure loss and mechanical “stops” are raised behind the scissor lift legs once raised to prevent any opportunity of an unintended lowering of the platform. Mains power can be backed up by a generator with an Automatic Mains Failure Unit. UPS can be provided to hold up critical systems and the hydraulic system is backed up by a manual pump in the highly unlikely event of a complete power failure or hydraulic pump fault.